В 2023 году китайская отрасль новой аккумуляторной энергетики сформировала полную промышленную цепочку от добычи полезных ископаемых, среднего производства материалов для аккумуляторов и производства аккумуляторов до переработки новых энергетических транспортных средств, накопителей энергии и потребительских аккумуляторов.Компания постоянно добилась лидирующих преимуществ по размеру рынка и технологическому уровню и продолжает способствовать быстрому развитию аккумуляторной новой энергетической отрасли.
Что касается силовых батарей, согласно «Белой книге о развитии китайской индустрии автомобильных аккумуляторов на новой энергии (2024 г.)», совместно выпущенной исследовательскими институтами EVTank, Институтом экономических исследований Ivy и Китайским научно-исследовательским институтом аккумуляторной промышленности, глобальным энергетическим аккумулятором. объем поставок достиг 865,2 ГВтч в 2023 году, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 26,5%.Ожидается, что к 2030 году мировой объем поставок аккумуляторов достигнет 3368,8 ГВтч, что почти в три раза превысит показатель 2023 года.
Что касается хранения энергии, по данным Национального энергетического управления, новая установленная мощность в 2023 году составила примерно 22,6 миллиона киловатт/48,7 миллиона киловатт-часов, что более чем на 260% больше, чем на конец 2022 года, и почти в 10 раз превышает установленную мощность. мощности на конец 13-й пятилетки.Кроме того, во многих регионах ускоряются разработки новых накопителей энергии, установленная мощность которых превышает один миллион киловатт в 11 провинциях (регионах).С момента принятия 14-го пятилетнего плана добавление новых установленных мощностей по хранению энергии напрямую привело к экономическим инвестициям в размере более 100 миллиардов юаней, дальнейшему расширению восходящих и нисходящих звеньев производственной цепочки и становлению новой движущей силой экономического развития Китая.
Что касается транспортных средств на новых источниках энергии, данные EVTank показывают, что мировые продажи транспортных средств на новых источниках энергии достигли 14,653 миллиона единиц в 2023 году, что на 35,4% больше, чем в прошлом году.Среди них продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигли 9,495 миллиона единиц, что составляет 64,8% мировых продаж.EVTank прогнозирует, что глобальные продажи автомобилей на новых источниках энергии достигнут 18,3 миллионов в 2024 году, из которых 11,8 миллионов будут проданы в Китае, а 47 миллионов будут проданы по всему миру к 2030 году.
По данным EVTank, в 2023 году, исходя из конкурентной среды крупнейших мировых компаний по производству аккумуляторов, CATL заняла первое место с объемом поставок более 300 ГВтч с долей мирового рынка 35,7%.BYD заняла второе место с долей мирового рынка 14,2%, за ней следует южнокорейская компания LGES с долей мирового рынка 12,1%.По объему поставок аккумуляторных батарей CATL занимает первое место в мире с долей рынка 34,8%, за ней следуют BYD и Yiwei Lithium Energy.В десятку крупнейших мировых судоходных компаний 2023 года также вошли Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES и Penghui Energy.
Хотя Китай добился ряда впечатляющих результатов в аккумуляторной и новой энергетической отрасли, нам также необходимо признать различные проблемы, стоящие перед развитием отрасли.В прошлом году из-за таких факторов, как сокращение национальных субсидий на транспортные средства на новых источниках энергии и ценовая война в автомобильной промышленности, темпы роста спроса на транспортные средства на новых источниках энергии замедлились.Цена на карбонат лития также упала с более чем 500 000 юаней/тонну в начале 2023 года до примерно 100 000 юаней/тонну в конце года, демонстрируя тенденцию сильных колебаний.Индустрия литиевых батарей находится в состоянии структурного профицита: от добываемых полезных ископаемых до перерабатывающих материалов и последующих батарей.
Время публикации: 11 мая 2024 г.