Приближается новый год, и BAK Battery, которая была замешана в двух крупных долговых черных дырах Zotye и Huatai, все еще должна бороться с двумя судебными исками.
Future Auto Daily (ID: auto-time) узнала, что 19 декабря официально открылась вторая инстанция по долговому спору между BAK Battery и Huatai Automobile, и соответствующий судебный процесс с Zotye Automobile (000980, Stock Bar) также все еще продолжается.Соответствующие судебные документы показывают, что долговой спор между BAK Battery и Zotye Automobile касался общей суммы в 616 миллионов юаней, в то время как Huatai Automobile не выплатила 263 миллиона юаней и проценты.
«BAK может оказаться худшей компанией в этом году».Об этом Future Auto Daily рассказал инсайдер, близкий к BAK Battery.Этот долг в почти 900 миллионов затянул BAK Battery в трясину и вызвал цепную реакцию.
В начале ноября компании Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) и многие другие поставщики BAK Batteries опубликовали отчеты о дебиторской задолженности BAK Battery.Объявление о риске.Согласно неполной статистике Future Auto Daily, у поставщиков аккумуляторов BAK в настоящее время резервы по безнадежным долгам превышают 500 миллионов юаней.
Индустрия аккумуляторов, когда-то считавшаяся горячей точкой, внезапно пережила резкий спад.Холодной зимой «пяти последовательных спадов» продаж транспортных средств на новых источниках энергии компании, расположенные вверх и вниз по всей отраслевой цепочке, находятся в опасности.
Времени на взыскание 900-миллионного долга нет.
Компания BAK Battery, которую «затянули» два основных производителя двигателей, уже имела ранние признаки кризиса.
Люди, близкие к BAK Battery, рассказали Future Auto Daily (ID: auto-time), что BAK Battery заключила соглашение о поставках с Zotye Motors в 2016 году, и последняя заплатила BAK Battery несколькими частями.Однако, поскольку первый платеж был произведен в 2017 году, Zotye начала не выполнять платежи из-за ограниченного денежного потока.В течение этого периода Zotye неоднократно обещала срок погашения, но ни одно из них не было выполнено.Начиная с середины 2019 года Зотье начала «пропадать».
В августе 2019 года BAK Battery и Zotye Automobile обратились в суд.Zotye выразила готовность помириться и подписала соглашение с BAK Battery.Однако после того, как иск был отозван, BAK Battery не получила обещанную оплату.В сентябре BAK Battery подала второй иск против Zotye, который будет рассмотрен в суде 30 декабря.
Судя по информации, распространенной BAK Battery, конфликт между двумя сторонами был смягчен.BAK Battery сообщила Future Auto Daily (ID: auto-time), что компания обратилась в суд с просьбой заморозить активы Zotye на сумму более 40 миллионов юаней, а задолженность Zotye была гарантирована несколькими сторонами.Другой инсайдер BAK Battery сказал: «Отношение Zotyy к выплате очень позитивное, и руководитель местного правительства, ответственный за спасение Zotye, также заявил, что будет уделять приоритетное внимание поддержке Zotye в погашении долга BAK».
У меня позитивный настрой, но пока неясно, смогу ли я его вернуть.Ведь эта сумма для Зотье не маленькая.
По состоянию на 10 июля 2019 года Zotye не выплатила 545 миллионов юаней.BAK Battery также потребовала от Zotye Automobile и ее дочерних компаний выплатить неустойку в размере около 71 миллиона юаней за просроченные платежи на общую сумму 616 миллионов юаней.
Zotye не добилась прогресса в взыскании задолженности, а судебный процесс между BAK Battery и Huatai Automobile все еще находится в тупике.BAK Battery заявила, что выиграла первую инстанцию соответствующего иска против Huatai Automobile.Rongcheng Huatai должна выплатить 261 миллион юаней в виде платежей и процентов, а Huatai Automobile будет нести солидарную ответственность последней.Но затем Хуатай возразил против приговора первой инстанции и подал заявление во вторую инстанцию.
Чтобы обеспечить эффективность своих требований, BAK Battery подала заявку на замораживание капитала и дивидендов двух листинговых компаний, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) и Shuguang Shares (600303, Stock Bar), принадлежащих Huatai Automobile Group Co. , ООО
Инсайдеры BAK Battery прогнозируют, что тупиковая ситуация в отношениях между двумя сторонами может продлиться надолго, и «этот судебный процесс может продлиться несколько лет».
Он одновременно кредитор и «лаодай».
Платежи с перерабатывающих автомобильных компаний пока не взысканы, но приближается «крестовый поход» со стороны поставщиков сырья.
16 декабря компания Rongbai Technology, добывающий поставщик BAK Battery, объявила, что из-за просроченной дебиторской задолженности от BAK Battery компания подала в суд на BAK Battery, и дело было принято к производству.
Помимо Rongbai Technology, к «армии взыскания долгов» BAK Battery присоединился ряд поставщиков сырья для литиевых батарей.
Вечером 10 ноября Hangke Technology опубликовала сообщение, в котором говорилось, что из-за текущего риска погашения аккумуляторов BAK компания создала дополнительный резерв на покрытие безнадежных долгов в части платежа.Если дебиторскую задолженность BAK Battery не удастся взыскать, компания создаст резерв на покрытие безнадежных долгов на эту часть суммы.
Что касается задолженности поставщиков, BAK Battery ответила Future Auto Daily (идентификатор: auto-time), что, поскольку сотни миллионов судебных исков между компанией и Zotye еще не разрешены, обычные выплаты компании поставщикам верхнего уровня не будут осуществляться. решено.Этот процесс также пострадал, и в настоящее время компания разрабатывает план по решению проблемы задолженности перед поставщиками добывающей отрасли.
Под давлением нескольких поставщиков BAK Battery решила договориться с поставщиками о рассрочке погашения.Однако, хотя оплата в рассрочку была согласована, компания "БАК Бэттери" все же не выплатила согласованную сумму.
Вечером 15 декабря Rongbai Technology опубликовала объявление, в котором говорилось, что по состоянию на 15 декабря фактическая выплата BAK Battery составила 11,5 млн юаней, что далеко от 70,2075 млн юаней для выплат по первому и второму этапам, ранее согласованных между двумя компаниями. .Это означает, что платеж BAK Battery компании Rongbai Technology снова просрочен.
Фактически, платежеспособность BAK Battery была поставлена под сомнение регулирующими органами.15 декабря Шанхайская фондовая биржа направила письмо-запрос с просьбой к Rongbai Technology объяснить причины, по которым вышеупомянутый план погашения не может быть выполнен в согласованные сроки, а также возможность его последующего исполнения.
16 декабря BAK Battery ответила Future Auto Daily, что компания согласовала новый план погашения задолженности с крупными поставщиками, такими как Rongbai Technology, и будет платить поставщикам в основном на основе выплат, причитающихся клиентам, таким как Zotye.
Это означает, что текущий денежный поток BAK Battery уже очень ограничен.Если платежи от перерабатывающих автопроизводителей не будут возвращены, компания не сможет расплатиться со своими поставщиками.
Согласно неполной статистике Future Auto Daily, у поставщиков аккумуляторов BAK в настоящее время резервы по безнадежным долгам превышают 500 миллионов юаней.Это означает, что BAK Battery по-прежнему будет иметь долги в размере до 500 миллионов юаней.
Отраслевые аналитики прогнозируют, что если BAK Battery не сможет платить поставщикам в соответствии с договоренностями или будет считаться, что у нее недостаточная платежеспособность, это повлияет на нормальную деятельность BAK Battery, а некоторые активы могут быть заморожены в судебном порядке.
В аккумуляторной отрасли наступают период перестановок
В 2019 году судьба BAK Battery резко изменилась.
Данные показывают, что BAK Battery, которая по-прежнему занимала пятое место по объемам поставок в первом квартале этого года, в октябре опустилась на 16-е место.Отраслевые аналитики полагают, что одной из причин спада BAK является не только задолженность по платежам, но и охлаждение рынка аккумуляторов.
По данным исследовательского отдела Отдела применения аккумуляторов, в октябре этого года установленная мощность аккумуляторов составила примерно 4,07 ГВтч, что на 31,35% меньше, чем в прошлом году.Это третий месяц подряд снижения установленной мощности аккумуляторных батарей в годовом исчислении.Помимо BAK Battery, многие производители аккумуляторов также переживают кризис.Бывший гигант по производству аккумуляторов Waterma вступил в процедуру банкротства и ликвидации, а другая компания по производству аккумуляторов Hubei Mengshi также обанкротилась и ликвидировалась.
За кризисом в отрасли аккумуляторных батарей стоит продолжающаяся вялость рынка транспортных средств на новых источниках энергии.
«Если электромобили нельзя будет продавать, производителям аккумуляторов придется нелегко.Если спрос на терминалах не сможет удовлетвориться, это окажет влияние на всю цепочку производства новых энергетических транспортных средств».Инсайдер из компании по производству аккумуляторов рассказал Future Auto Daily (ID: auto-time).Он считает, что в условиях общего упадка аккумуляторной отрасли только крупные крупнейшие компании смогут выдержать холодную зиму, а другие малые и средние компании по производству аккумуляторов с низкой долей рынка могут быть ликвидированы в любой момент.
Future Auto Daily (идентификатор: auto-time) ранее запросила у BAK Battery подтверждение слухов о задолженностях по заработной плате и приостановке производства.BAK Battery ответила, что фабрики Shenzhen BAK и Zhengzhou BAK в настоящее время работают в обычном режиме и не приостанавливают производство из-за задолженности по заработной плате.Однако у компании ограниченный денежный поток, и важной причиной является общий спад в отрасли.
«Общая ситуация в отрасли такая.Когда две автомобильные компании задолжали так много денег, ограничения ликвидности — обычная ситуация в отрасли.Любая компания может столкнуться с краткосрочными ограничениями денежных потоков».Инсайдеры BAK Battery Insiders рассказали Future Auto Daily.
Другой инсайдер отрасли считает, что проблемы BAK Battery больше связаны с собственной деятельностью и управлением компании.Компания BAK Batteries всегда использовала круглые аккумуляторные решения.В настоящее время основными решениями в отрасли являются тройные квадратные батареи и тройные батареи в мягкой упаковке.У БАК нет преимущества в продукции.
Кроме того, нынешними клиентами BAK Battery являются производители автомобилей среднего и низкого уровня.Последние испытывают трудности с осуществлением платежей, что в конечном итоге привело к кризису денежных потоков BAK Battery.Вышеупомянутые люди сообщили, что в число автомобильных компаний, с которыми сотрудничает BAK Battery, входят Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) и т. д.
На рынке литиевых батарей принцип «сначала плати в кредит» стал отраслевой тенденцией.Для поставщиков эта отраслевая привычка принесла огромные риски.Вышеупомянутые люди полагают, что то, что произошло с BAK Battery, может повториться и в других компаниях, производящих литиевые батареи.
Время публикации: 22 ноября 2023 г.