Руководство: По порядкуЧтобы улучшить плотность энергии натрий-ионных батарей и как можно скорее вывести натрий-ионные продукты на рынок, в велосипедной батарее используются новые материалы с положительным и отрицательным полюсами, чтобы увеличить плотность энергии цилиндрических ионно-натриевых батарей до 150 Втч/кг, и она имеет хорошие Стабильность цикла Сущность
Два года назад газета Ningde Times выпустила натрий-ионную батарею первого поколения, и дверь в индустриализацию натриевых батарей была открыта.Два года спустя натриевые батареи стали ярким событием, и продукты постепенно внедряются на такие рынки, как накопители энергии, двухколесные транспортные средства и легковые автомобили.
Промышленные приложения нажали на клавиши ускорения, чтобы быть неотделимыми от политического катализа, капитальных благ, прорывов в НИОКР и промышленного планирования.Согласно неполным статистическим данным сети батарей, по состоянию на июль 2023 года в смежных областях, таких как производство натриевых батарей, материалы для положительных электродов, отрицательные материалы, электролиты и т. д., активно работали 73 компании, и ожидается, что массовое производство будет осуществляться по нескольким продуктам. В то же время, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал и капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал и капитал, капитал, капитал, капитал и капитал.Рынок преследовал производственные цепочки компаний.По неполной статистике аккумуляторной сети, 23 компании осуществили 70 раундов финансирования.Заказ обновляется один за другим.
Недавно Ань Вэйфэн, директор по исследованиям и разработкам Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., заявил в обмен на сеть аккумуляторов, что в настоящее время, хотя Китай является основной страной-производителем литий-ионных аккумуляторов, он ограничен Китаем. стать новой энергетической державой из-за проблемы литиевых ресурсов.Учитывая, что запасы натрия в мире и Китае очень богаты, в последние годы структура индустрии натриевых батарей постепенно становится все более популярной.Среди них батареи Bick начали предварительные исследования натриевого электричества в 2021 году.
Упреждающая планировка
Компания Bike Battery, основанная в 2001 году, была основана в 2001 году. После более чем 20 лет осадков она занимается разработкой аккумуляторов с высокой плотностью энергии.Она взяла на себя ведущую роль в развертывании натриевых батарей.
По словам Ань Вейфэна, с точки зрения компоновки материала, учитывая проблему низкой плотности энергии натрий-ионных батарей, для велосипедной батареи на ранней стадии производства был выбран слоистый оксидный положительный полюс с немного более высокой плотностью энергии и относительно полной цепочкой поставок. электрические исследования натрия.Материалы и твердые углеродоотрицательные материалы являются основными техническими маршрутами.
После большого количества исследований натриевых электролитов обнаружено, что в случае слоистых оксидных натриевых электронных электродов и жестких углеродных отрицательных электродов побочная реакция положительных и отрицательных электродов и электролитов вызывает долгосрочную проблему добычи газа, особенно высокотемпературный цикл батареи. Явление образования газа становится все более серьезным, что приведет к набуханию батареи и снижению производительности циркуляции.В тяжелых случаях термобезопасность аккумулятора также может стать причиной его разряда.
Ан Вейфэн отметил, что низкий импеданс пленки новой мембранной добавки эффективно изолирует побочную реакцию между положительным и отрицательным электродом и электролитом, а также улучшаются характеристики при высоких и низких температурах.В частности, появление полутвердых электролитов, улучшая стабильность положительного и отрицательного интерфейса, подавляло явление газообразования в батарее и улучшало производительность высокотемпературного цикла батареи и проблему производства высокотемпературного газа. .
По совпадению, недавно доктор Чжао Цзинвэнь, исследователь из Циндаоского института биологической энергии и процессов Китайской академии наук, также заявил на конференции по экосистеме индустрии натриевых батарей 2023 года и предпринимательском саммите, что надежная государственная политика является одним из лучших решений для улучшить комплексную производительность натрий-ионной батареи.Идеальная форма натрий-ионных батарей, с точки зрения безопасности, необходимо свести к минимуму количество растворителей, подавить побочные эффекты и бирру теплового газа.
Чтобы увеличить плотность энергии ионно-натриевых батарей и как можно скорее вывести натрий-ионные продукты на рынок, в батарее Bik используются новые материалы с положительным и отрицательным полюсами, чтобы увеличить плотность энергии цилиндрических ионно-натриевых батарей до 150 Втч/кг. имеет хорошую стабильность цикла.
Ан Вейфэн сообщил, что велосипедные аккумуляторы будут использовать больше моделей продуктов, более высокую плотность энергии, более длительный срок службы, более высокие показатели безопасности и соответствовать постоянному росту натриевого электричества на рынке.
Что касается планирования продукции, Bick Battery в будущем будет заниматься исследованиями и разработкой недорогих и высокопроизводительных натрий-ионных батарей.В соответствии с преимуществами производительности натриевого электричества и экономическими преимуществами, дальнейшая оптимизация сегментации применений натрия и предоставление клиентам экономически эффективных продуктов.
Что касается применения продукта, учитывая текущие характеристики натриевого электричества, текущие продукты, разработанные Bik Battery, в основном предназначены для двухколесных транспортных средств, тихоходных транспортных средств и хранения энергии.
Проблемный
В отрасли обычно ожидается, что промышленная разработка натрий-ионных аккумуляторов также начнется после 2025 года. Ан Вейфэн также считает, что, поскольку цикл расширения производителей материалов обычно занимает около 1 года в сочетании с исследованиями и разработками производителей аккумуляторов и испытанием рынок терминалов, индустриализация натрий-ионных аккумуляторов произойдет после 2025 года.
Ан Вейфэн отметил, что при крупномасштабном применении натрий-ионных батарей, в дополнение к неполной цепочке производства ионно-натриевых батарей, стоимость высока, есть также безопасность, плотность энергии, производительность увеличения, производительность цикла, сложность проектирования системы, Промышленная цепочка и производственная цепочка, переработка и другие вопросы:
1. Безопасность: по сравнению с металлическим литием, металлический натрий более активен, но обычно считается, что натрий-ионные батареи более безопасны, и механизмы требуют дальнейшего изучения;
2. Плотность энергии: из-за большого количества атомных последовательностей элементов натрия емкость граммов материала мала;По сравнению с потенциалом металлического лития потенциал натрия выше, что приводит к низкому выходному напряжению натрий-ионной батареи.Плотность энергии батареи низкая;
3. Характеристики меридности: поскольку ионный радиус ионов натрия больше, чем у ионов лития, распространение в твердой фазе затруднено.При том же токе отклонение производительности множителя натрий-ионной батареи;
4. Характеристики циркуляции: производство Dinotal во время цикла натрий-ионной батареи, особенно проблема большого производства газа во время высокотемпературного цикла батареи, из-за чего производительность циркуляции не отвечает потребностям клиентов;
5. Сложность проектирования системы: в настоящее время после высокотемпературного старения натрий-ионных аккумуляторов потеря емкости обычно составляет 1 ~ 2%, из-за чего фактическая емкость и расчетная емкость батареи не могут быть полностью согласованы, что приводит к трудностям при проектировании системы;
6. Промышленная цепочка и переработка. Поскольку металлические соли натрия обычно растворяются в воде, восстановление элементов натрия в будущем необходимо рассматривать заранее;
Хотя индустриализация натриевой энергетики по-прежнему сталкивается со многими проблемами, скорость развития всей отрасли в будущем может превзойти ожидания.Недавно У Хуэй, генеральный менеджер исследовательского отдела Института экономических исследований Айви/декан Китайского научно-исследовательского института аккумуляторной промышленности, заявил, что согласно плану, к концу этого года запланированная производственная мощность достигнет 40 ГВтч на заводе. конце этого года, а к 2025 году весь план отрасли достигнет 300 ГВтч.
Выгодный
По состоянию на конец 2022 года цепочка поставок натриевой электроэнергии все еще была очень незавершенной, процесс подготовки все еще был незрелым, а производственное оборудование не было совершенным, что привело к неудовлетворительным звеньям производства натриевых батарей.Недавно на бирже появились фьючерсы и опционы на карбонат лития.Сокращение содержания карбоната лития привело к возврату литиевых батарей к экономической эффективности.Натриевое электричество не имеет преимущества перед стоимостью фосфата железа с точки зрения стоимости.
«С точки зрения распределения мощности, мощность литий-ионных батарей достигла почти 1000 ГВтч.В тот же период производственные мощности поставщиков натриевых электроматериалов могут обеспечить производство только натрий-ионных батарей мощностью 2 ГВтч».Невозможно поддержать рыночный спрос, а проблемы с ценами также приводят к тому, что покупатели и рынки не желают пробовать новые технологии натрия.
Под различным давлением натриевые батареи еще не достигли крупномасштабного массового производства в экономическом смысле.
В будущем, чтобы обеспечить преимущества развития натриевой электроэнергии и даже реалистичную прибыль, Ань Вэйфэн предположил, что с точки зрения поставщиков исходных материалов, производителей аккумуляторов средней мощности и национальной политики:
Что касается поставщиков исходных материалов, рекомендуется расширить масштабы производства материалов и снизить себестоимость производства материалов;расширяя масштабы производства, компания также должна обеспечивать партии и превосходное сырье для последующих заводов по производству аккумуляторов;
Что касается производителей аккумуляторов среднего уровня, то для снижения стоимости аккумуляторов рекомендуется использовать предпочтительные недорогие материалы;оптимизировать уровень квалификации продукта, чтобы улучшить уровень квалификации продукта, тем самым снижая стоимость батареи;
С точки зрения национальной политики, поскольку нынешняя цепочка поставок натрий-ионных батарей находится в периоде совершенствования, стоимость ионно-натриевых батарей в краткосрочной перспективе все еще не может достичь масштабного снижения.Рыночное применение натрий-ионных аккумуляторов.
Благодаря совместным усилиям вышеупомянутых компаний производственной цепочки цепочка поставок будет развиваться, а производственные мощности начнут расти.Что касается поставок, фактические поставки ионно-натриевых батарей в этом году, как ожидается, составят около 3 ГВтч.В будущем ожидается, что к 2030 году фактические поставки ионно-натриевых аккумуляторов достигнут 347 ГВтч, при этом средний совокупный темп роста составит 97%.
Вывод: несколько дней назад 20 миллионов автомобилей на новых источниках энергии в моей стране вышли из строя.С января по июль этого года продажи новых энергетических автомобилей в моей стране достигли 4,526 миллионов, что на 41,7% больше, чем в прошлом году, а доля рынка достигла 29%, из которых 636 000 были экспортированы, что на 41,7% больше, чем в прошлом году. 1,5 раза;общий объем загрузки энергетических батарей в моей стране составил 184,4 ГВтч.Совокупный рост составил 37,3% в годовом исчислении, из которых 67,1 ГВтч было экспортировано.
После многих лет развития китайская автомобильная промышленность на новых источниках энергии исчерпала свои возможности, а развитие индустрии литиевых аккумуляторов стало относительно зрелым.В настоящее время исследования и разработки натриевых батарей в некоторой степени лежат на плечах литиевых батарей.Ты можешь его достать.Лучшее время для посадки дерева — десять лет назад, а затем наступил новый виток выпуска воздуха из батареи.Те, кто первым приступит к работе и настаивает на постоянных инновациях, могут стать главными героями, когда наступит «весна» натриевых батарей.Стоит с нетерпением ждать, сможет ли он пойти вверх.
Время публикации: 6 сентября 2023 г.