11 марта Китайский инновационный альянс в сфере автомобильных аккумуляторов опубликовал ежемесячные данные по силовым батареям за февраль 2024 года. Что касается производства, то с января по февраль в отрасли аккумуляторов в Китае наблюдался общий рост, но из-за влияния праздника Весеннего фестиваля. рыночные условия для производства, продажи и установки аккумуляторов в феврале были плохими.
В феврале общий объем производства энергетических и других батарей в Китае составил 43,6 ГВтч, что на 33,1% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
С января по февраль совокупное производство энергетических и других аккумуляторов в Китае составило 108,8 ГВтч, что на 29,5% больше, чем в прошлом году.
Что касается продаж, в феврале общий объем продаж энергетических и других аккумуляторов в Китае составил 37,4 ГВтч, что на 34,6% меньше в месячном исчислении и на 10,1% в годовом исчислении.Среди них объем продаж аккумуляторов составил 33,5 ГВтч, что составляет 89,8%, снижение в месячном исчислении на 33,4% и снижение в годовом исчислении на 7,6%;Объем продаж остальных аккумуляторов составил 3,8 ГВтч, что составило 10,2%, снижение на 43,2% в месячном исчислении и на 27,0% в годовом исчислении.
С января по февраль совокупные продажи энергетических и других аккумуляторов в Китае достигли 94,5 ГВтч, увеличившись на 26,4% в годовом исчислении.Среди них совокупные продажи энергетических батарей составили 83,9 ГВтч, что составляет 88,8%, с совокупным ростом на 31,3% в годовом исчислении;Совокупный объем продаж других батарей составил 10,6 ГВтч, что составляет 11,2%, что на 2,3% меньше, чем в прошлом году.
Что касается объема загрузки, то в феврале объем загрузки энергетических батарей в Китае составил 18,0 ГВтч, что на 18,1% меньше в годовом исчислении, а в месячном исчислении - на 44,4%.Установленная мощность троичных батарей составила 6,9 ГВтч, что составляет 38,7% от общей установленной мощности, что соответствует годовому приросту на 3,3% и месячному снижению на 44,9%;Установленная мощность литий-железо-фосфатных батарей составляет 11,0 ГВтч, что составляет 61,3% от общей установленной мощности, снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 27,5% и снижение по сравнению с предыдущим месяцем на 44,1%.
В феврале в общей сложности 36 компаний по производству аккумуляторов на китайском рынке транспортных средств на новых источниках энергии получили поддержку при установке транспортных средств, что на 3 меньше, чем за тот же период прошлого года.Топ-3, топ-5 и топ-10 компаний по производству аккумуляторов установили аккумуляторы емкостью 14,1 ГВтч, 15,3 ГВтч и 17,4 ГВтч, что составляет 78,6%, 85,3% и 96,7% от общего количества установленных автомобилей соответственно.Доля топ-10 компаний снизилась на 1,7 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Топ-15 отечественных производителей аккумуляторных батарей по объему установки автомобилей в феврале
В феврале в топ-15 отечественных производителей аккумуляторов по количеству установленных транспортных средств входили: CATL (9,82 ГВтч, что составляет 55,16%), BYD (3,16 ГВтч, что составляет 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 ГВтч, что составляет 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 ГВтч, что составляет 3,52%), Xinwangda (0,58 ГВтч, что составляет 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 ГВтч, что составляет 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 ГВтч, что составляет 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 ГВтч, что составляет 2,35%) и LG New Energy (0,33 ГВтч, что составляет 2,35%).6ГВтч (что составляет 2,00%), Jidian New Energy (0,30ГВтч, что составляет 1,70%), Zhengli New Energy (0,18ГВтч, что составляет 1,01%), Полифтор (0,10ГВтч, что составляет 0,57%), Funeng Technology (0,08ГВтч) , что составляет 0,46%), Henan Lithium Power (0,01 ГВтч, что составляет 0,06%) и Anchi New Energy (0,01 ГВтч, что составляет 0,06%).
С января по февраль совокупный установленный объем энергетических батарей в Китае составил 50,3 ГВтч, что на 32,0% больше, чем в прошлом году.Совокупная установленная мощность троичных батарей составляет 19,5 Втч, что составляет 38,9% от общей установленной мощности, с совокупным увеличением на 60,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;Совокупная установленная мощность литий-железо-фосфатных батарей составляет 30,7 ГВтч, что составляет 61,1% от общей установленной мощности, с совокупным увеличением на 18,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
С января по февраль в общей сложности 41 компания по производству аккумуляторов на китайском рынке транспортных средств на новых источниках энергии получила поддержку при установке транспортных средств, что на 2 больше, чем в прошлом году.Топ-3, топ-5 и топ-10 компаний по производству аккумуляторов установили 37,8 ГВтч, 41,9 ГВтч и 48,2 ГВтч аккумуляторов, что составляет 75,2%, 83,3% и 95,9% от общего количества установленных автомобилей соответственно.
Топ-15 отечественных производителей аккумуляторных батарей по объему установки автомобилей с января по февраль
С января по февраль в число 15 крупнейших отечественных производителей аккумуляторов по объему установки транспортных средств входили Ningde Times (25,77 ГВтч, что составляет 51,75%), BYD (9,16 ГВтч, что составляет 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 ГВтч, что составляет 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 ГВтч, что составляет 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 ГВтч, что составляет 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 ГВтч, что составляет 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 ГВтч, что составляет 3,80%), Xinwangda (1,52 ГВтч, что составляет 3,05%) %), LG New Energy (1,22 ГВтч, что составляет 2,44%) и Ruipu Lanjun Energy.(1,09 ГВтч, что составляет 2,20%), Jidian New Energy (0,61 ГВтч, что составляет 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 ГВтч, что составляет 1,16%), Funeng Technology (0,44 ГВтч, что составляет 0,88%), Duofuduo ( 0,31 ГВтч, что составляет 0,63%), Penghui Energy (0,04 ГВтч, что составляет 0,09%) и Anchi New Energy (0,03 ГВтч, что составляет 0,06%).
Что касается средней заряженной мощности велосипедов, то в феврале средняя заряженная мощность новых энергетических велосипедов в Китае составила 49,5 кВтч, что на 9,3% больше по сравнению с предыдущим месяцем.Средняя заряженная мощность легковых электромобилей и гибридных легковых автомобилей составила 58,5 кВтч и 28,8 кВтч соответственно, увеличившись по сравнению с предыдущим месяцем на 12,3% и снизившись на 0,2%.
С января по февраль средняя заряженная мощность автомобилей на новых источниках энергии в Китае составила 46,7 кВтч.Средняя заряженная мощность пассажирских автомобилей, автобусов и специализированных автомобилей на новых источниках энергии на одно транспортное средство составляет 44,1 кВтч, 161,4 кВтч и 96,3 кВтч соответственно.
Что касается объема установки твердотельных батарей и ионно-натриевых батарей, с января по февраль Китай добился установки полутвердых батарей и ионно-натриевых батарей.Поддерживающими производителями аккумуляторов являются Weilan New Energy и Ningde Times.
В феврале установленная мощность ионно-натриевых батарей составила 253,17 кВтч, а установленная мощность полутвердых батарей — 166,6 МВтч;С января по февраль ионно-натриевые батареи были загружены на 703,3 кВтч, а полутвердые батареи — на 458,2 МВтч.
Что касается экспорта, то в феврале общий объем экспорта электроэнергии и других батарей из Китая составил 8,2 ГВтч, что на 1,6% меньше в месячном исчислении и на 18,0% в годовом исчислении, что составляет 22,0% продаж месяца.Среди них экспорт энергетических батарей составил 8,1 ГВтч, что составляет 98,6%, снижение на 0,7% в месячном исчислении и снижение на 10,9% в годовом исчислении.Экспорт других аккумуляторов составил 0,1 ГВтч, что составило 1,4%, снижение на 38,2% в месячном исчислении и на 87,2% в годовом исчислении.
С января по февраль совокупный экспорт электроэнергии и других аккумуляторов в Китай достиг 16,6 ГВтч, что составляет 17,6% совокупных продаж за первые два месяца и снижение на 13,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Среди них совокупный экспорт энергетических батарей составил 16,3 ГВтч, что составляет 98,1%, что на 1,9% меньше, чем в прошлом году;Совокупный экспорт других аккумуляторов составил 0,3 ГВтч, что составляет 1,9%, что на 88,2% меньше, чем в прошлом году.
Кроме того, что касается экспорта транспортных средств на новых источниках энергии, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в феврале экспорт транспортных средств на новых источниках энергии достиг 82 000 единиц, что на 18,5% меньше в месячном исчислении и на 5,9% в годовом исчислении. год.Среди них экспорт электромобилей достиг 66 000 единиц, что на 19,1% меньше в месячном исчислении и на 19,4% в годовом исчислении;На экспорт было отправлено 16 000 подключаемых гибридных автомобилей, снижение в месячном исчислении на 15,5% и увеличение в 2,3 раза в годовом исчислении.
С января по февраль экспорт автомобилей на новых источниках энергии достиг 182 000 единиц, увеличившись на 7,5% в годовом исчислении.Из них было экспортировано 148 000 электромобилей, что на 7,5% меньше, чем в прошлом году;На экспорт было отправлено 34 000 подключаемых гибридных автомобилей, что в 2,7 раза больше, чем в прошлом году.
Что касается экспорта пассажирских автомобилей на новых источниках энергии, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей, экспорт пассажирских автомобилей на новых источниках энергии в феврале составил 79 000 единиц, увеличившись на 0,1% в годовом исчислении и сократившись на 20,0% в месячном исчислении. , что составляет 26,4% экспорта легковых автомобилей, что на 4,8 процентных пункта меньше, чем за тот же период прошлого года;Среди них чистая электроэнергия составляет 81,4% экспорта новой энергии, а экспорт чистой электроэнергии уровня A0+A00 составляет 53% внутреннего экспорта новой энергии.
В частности, в феврале Tesla China экспортировала 30 224 автомобиля, BYD Automobile экспортировала 23 291 автомобиль, SAIC GM Wuling экспортировала 2 872 автомобиля, SAIC Passenger Vehicle экспортировала 2 407 автомобилей, Chery Automobile экспортировала 2 387 автомобилей, Zhima Motor Automobile экспортировала 2 220 автомобилей, Geely Automobile экспортировала 2 144 автомобиля. Nezha Automobile экспортировала 1695 автомобилей, Changan Automobile экспортировала 1486 автомобилей, GAC Trumpchi экспортировала 1314 автомобилей, GAC Aion экспортировала 1296 автомобилей, Brilliance BMW экспортировала 1201 автомобиль, Great Wall Automobile экспортировала 1058 автомобилей, Jianghuai Automobile экспортировала 1001 автомобиль, Selis Automobile экспортировала 898 автомобилей, Dongfeng Honda экспортировала 792 автомобиля, а Jixing Automobile экспортировала.774 автомобиля и 708 автомобилей экспортированы компанией Xiaopeng Motors.
Китайская ассоциация автопроизводителей заявила, что благодаря масштабному преимуществу и спросу на расширение рынка новой энергии в Китае все больше и больше китайских брендов новых энергетических продуктов выходят за границу, и их признание за рубежом продолжает расти.Хотя в последнее время на них повлияло некоторое вмешательство со стороны Европы, новый рынок экспорта энергоносителей в долгосрочной перспективе все еще является многообещающим и имеет блестящее будущее.
В 2023 году Китай впервые стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей.Чтобы защитить благоприятную ситуацию с экспортом автомобилей из Китая, несколько лидеров автомобильной промышленности недавно представили предложения и предложения по экспорту автомобилей в ходе двух сессий.
Инь Тонъюэ, представитель Всекитайского собрания народных представителей, секретарь партии и председатель Chery Holding Group, предложил на Всекитайском собрании народных представителей 2024 года усилить построение системы управления экспортом автомобилей.Конкретные детали заключаются в следующем: (1) Министерство торговли берет на себя ведущую роль в разработке стандартов качества и механизмов сертификации экспортной автомобильной продукции, проведении проверок «уровня здоровья» на всех предприятиях по экспорту автомобилей, а также исследовании прибыльности, уровня качества, обслуживания. организация сети, обучение персонала и управление предприятиями.(2) Министерство иностранных дел, Министерство торговли, Центральное управление киберпространства и другие организации содействуют созданию международной стандартной системы автомобильной безопасности данных и информации, а также соответствующему совершенствованию стандартов безопасности данных;Во-первых, мы будем способствовать взаимному признанию стандартов данных в странах БРИКС и странах «Пояса и пути», а также изучить возможность создания механизма взаимного признания стандартов данных с ЕС, США и другими странами и регионами.(3) Министерство торговли играет ведущую роль в совершенствовании определения и уточнении стандартов экспорта «подержанных автомобилей», изменяя текущую ситуацию, когда однократная передача права собственности считается «подержанными автомобилями», запрещая экспорт китайских автомобилей. автомобильные бренды, которые не завершили локализацию правил зарубежного рынка и квалификационную сертификацию, а также нарушают рынок с «нулевыми» километрами подержанных автомобилей, чтобы избежать проблем с качеством продукции и послепродажным обслуживанием.В то же время возглавьте создание фонда бренда, и каждое экспортное предприятие вносит определенную сумму залога за бренд.Когда в будущем некоторые бренды покинут зарубежные рынки, фонд продолжит предоставлять гарантии качества и послепродажного обслуживания для зарубежных пользователей, совместно поддерживая международный имидж китайских брендов.(4) Министерство торговли и Министерство промышленности и информационных технологий будут координировать свои действия и планировать поощрение и поддержку китайских автомобильных брендов в стремлении «выйти на глобальный уровень» посредством подхода CKD (все незакрепленные детали);Внедрить политику поддержки ведущих предприятий в строительстве зарубежных автомобильных промышленных парков Китая, уменьшить торговые конфликты и геополитическое влияние, а также еще больше расширить масштабы китайского автомобильного экспорта.
Фэн Синья, представитель Всекитайского собрания народных представителей и генеральный директор группы GAC, внес пять предложений и одно предложение относительно экспорта автомобилей.Фэн Синья заявил, что экспорт автомобилей стал важным двигателем роста производства и продаж автомобилей.Однако из-за ускоренного отслеживания зарубежных брендов и сложной бизнес-среды экспорт автомобилей по-прежнему сталкивается с огромным давлением и срочно требует помощи со стороны правительства.Поэтому Фэн Синья предложил предложения по развитию международного промышленного сотрудничества, координации общих вопросов экспорта, оптимизации механизмов экспортного надзора, укреплению информационного и транспортного потенциала, а также принятию многочисленных мер для обеспечения высококачественного развития на море.
В ответ на текущую ситуацию с экспортом новых энергетических транспортных средств из Китая в Европу, Чжан Синхай, член Постоянного комитета Национального комитета Народного политического консультативного совета Китая, заместитель председателя Всекитайской федерации промышленности и торговли, председатель Чунцинская федерация промышленности и торговли и председатель Seles Group предложили соответствующим ведомствам способствовать международному взаимному признанию стандартов, методов и данных учета автомобильного углеродного следа, особенно укреплять сотрудничество в области низкоуглеродного развития с Европейским Союзом и ликвидировать выбросы углекислого газа. связанные с этим препятствия для экспорта новых энергетических транспортных средств из Китая в Европу.В то же время, опираясь на передовой опыт Европейского Союза по учету углеродного следа, следует руководствоваться внутренней работой по учету углеродного следа автомобильной промышленности;Проводить углубленное исследование зарубежных компаний-производителей комплектующих, выявлять потенциальные и активные компании-компоненты, особенно предоставляя финансовую и налоговую поддержку частным компаниям-компонентам, поощрять выход высококачественных цепочек поставок за границу и сотрудничать с высококачественными автомобильными компаниями для развития за рубежом. использование комплексной конкурентоспособности китайских автомобилей со стороны поставок, производства и продукции;Создать терминальную финансовую платформу потребительского кредитования национального уровня для предоставления кредитных средств и поддержки кредитных услуг зарубежным независимым автомобильным компаниям, гарантируя, что независимые автомобильные компании не будут иметь очевидных недостатков финансовой политики в конкуренции с иностранными автомобильными компаниями за рубежом.
Время публикации: 20 марта 2024 г.