Так называемые «Три мушкетера» новых энергетических транспортных средств относятся к трем различным режимам мощности: топливные элементы, гибридная энергия и чистая электрическая энергия.С начала этого года чисто электрическая модель «Тесла» покорила мир.Гибриды отечественных брендов, такие как BYD [-0,54% отчета об исследовании фонда] «Qin», также переживают бум.Похоже, среди «Трех мушкетеров» чуть хуже показали себя только топливные элементы.На проходящем в настоящее время Пекинском автосалоне «звездами» шоу стали несколько великолепных новых моделей на топливных элементах.Эта ситуация напоминает людям о постепенном приближении выхода на рынок автомобилей на топливных элементах.Акции концепций топливных элементов на рынке A-доли в основном включают SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), которая занимается разработкой автомобилей на топливных элементах;компании-акционеры компаний, производящих топливные элементы, таких как Jiangsu Sunshine, основной акционер Shenli Technology [-0,94% Funding Research Report] (600220) и Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), которые владеют акциями Xinyuan Power и Narada Power [-0,71% отчета о финансировании исследований] (300068);а также другие связанные компании в отраслевой цепочке предприятий, такие как Huachang Chemical [-0,90% отчета о финансировании исследования] (002274), которая занимается восстановителем «боргидрид натрия», и Kemet Gas [0,46% отчета о финансировании исследования] (002549), который имеет возможность подачи водорода.«Топливный элемент на самом деле представляет собой обратную химическую реакцию электролиза воды.Водород и кислород синтезируют воду для производства электроэнергии.Теоретически топливные элементы можно использовать везде, где используется электричество».С этого начал интервью репортеру Securities Times заместитель генерального директора Shenli Technology Чжан Жогу.Понятно, что основным направлением компании являются исследования, разработки и индустриализация топливных элементов с водородными протонообменными мембранами и других технологий, включая различные продукты топливных элементов для различных целей.Jiangsu Sunshine и Fosun Pharma [-0,69% отчета об исследованиях фонда] соответственно владеют 31% и 5% акций компании.Хотя существует множество областей применения, коммерческое применение бытовых топливных элементов непросто.За исключением производителей автомобилей, которые заинтересованы в продвижении концепции транспортных средств на топливных элементах, развитие топливных элементов в других областях все еще идет относительно медленно.В настоящее время такие факторы, как высокая стоимость и небольшое количество водородных заправочных станций, отсутствие опорных частей и сложность тиражирования зарубежных образцов, по-прежнему являются основными причинами сложности коммерциализации топливных элементов на китайском рынке.Скоро появятся автомобили на топливных элементах. На Пекинском автосалоне недавно выпущенный седан на топливных элементах Roewe 950 компании SAIC Group привлек довольно большое внимание.Белоснежный обтекаемый кузов и крышка моторного отсека из прозрачного материала полностью отображают внутреннюю силовую систему автомобиля, привлекая множество зрителей.Самая большая изюминка этого нового автомобиля заключается в том, что он оснащен двойной системой питания: аккумулятором и топливным элементом.В основном это водородные топливные элементы, дополненные аккумулятором.Аккумулятор можно заряжать от городской электросети.Сообщается, что SAIC Motor может начать мелкосерийное производство автомобилей на топливных элементах в 2015 году. Вообще говоря, гибридная мощность транспортных средств на новой энергии относится к сочетанию энергии внутреннего сгорания и электроэнергии, а внедрение SAIC режима топливных элементов + электрического является еще одна новая попытка.По словам Гана Фена, генерального менеджера отдела новых энергетических технологий компании SAIC Motor, эта конструкция основана на том факте, что когда автомобиль на топливных элементах ускоряется, ему необходимо использовать топливный элемент при полной нагрузке и полном энергопотреблении.Требуемая мощность очень велика, стоимость высока, а срок службы также сократится..Транспортные средства на топливных элементах, подключаемые к электросети, могут обеспечить более низкие затраты, но, поскольку они оснащены двумя системами, стоимость все равно выше, чем у обычных электромобилей.Кроме того, Toyota также представила на этом автосалоне концепт-кар FCV, оснащенный водородным топливным элементом.Понятно, что Toyota планирует выпустить партию седанов на топливных элементах в Японии, США и Европе в 2015 году и надеется, что годовые продажи этой модели превысят 10 000 единиц к 2020 году. Что касается стоимости, Toyota заявила, что Благодаря технологическим достижениям стоимость этого автомобиля снизилась примерно на 95% по сравнению с ранними прототипами.Кроме того, в 2015 году Honda планирует выпустить автомобиль на топливных элементах с запасом хода около 500 километров, планируя продать 5000 единиц в течение пяти лет;BMW также занимается исследованиями и разработками автомобилей на топливных элементах;Южнокорейская компания Hyundai также выпустила новую модель топливных элементов.Уже есть планы массового производства;Mercedes-Benz Cars планирует выпустить новый автомобиль на водородных топливных элементах в 2017 году. Судя по результатам исследований и разработок и планам массового производства этих автомобильных компаний, 2015 год может стать первым годом вывода на рынок топливных элементов и автомобилей, работающих на водороде.Отсутствие вспомогательных мощностей является препятствием. «На самом деле, автомобили — более трудный путь к индустриализации топливных элементов».Чжан Руогу сказал журналистам: «С одной стороны, автомобили предъявляют очень высокие технические требования к топливным элементам, которые должны быть небольшими по размеру, хорошими по характеристикам и быстрыми в реагировании.С другой стороны, необходимо построить опорные водородные заправочные станции, и зарубежные страны также вложили в это много денег».В этой связи эксперт Международного общества водородной энергетики заявил, что водородные заправочные станции являются крупнейшим направлением развития автомобилей на топливных элементах.ограничения.Распределение водородных заправочных станций в качестве необходимых вспомогательных средств определяет, можно ли будет ввести в эксплуатацию автомобили на топливных элементах после производства.Данные показывают, что по состоянию на конец 2013 года количество используемых водородных заправочных станций во всем мире достигло 208, и еще более сотни находятся в стадии подготовки.Эти станции гидрирования в основном распространены в регионах с ранней схемой сети гидрирования, таких как Европа, США и Япония.Однако Китай относительно отстал: в Пекине и Шанхае имеется только одна станция гидрирования.Г-н Цзи из коммерческого отдела Xinyuan Power считает, что 2015 год рассматривается в отрасли как первый год вывода на рынок автомобилей на топливных элементах, что не связано с тем фактом, что определенное количество водородных заправочных станций было построено за рубежом.Xinyuan Power — первое акционерное предприятие по производству топливных элементов в Китае, занимающееся исследованиями и разработками автомобильных топливных элементов и неоднократно поставлявшее силовые системы для автомобилей на топливных элементах группы SAIC.Компания заявила, что акцент на автомобилях для использования в топливных элементах обусловлен, с одной стороны, тем, что автомобильная промышленность моей страны велика и быстро растет, а также имеет острую потребность в новых энергетических технологиях;с другой стороны, технология созрела и может быть применена к топливным элементам.Коммерциализация автомобилей.Кроме того, репортер узнал, что помимо поддержки установок гидрирования, одним из препятствий также является отсутствие вспомогательных деталей, необходимых для топливных элементов.Две компании по производству топливных элементов подтвердили, что восходящая и нисходящая цепочка отечественной промышленности топливных элементов еще не завершена, а некоторые уникальные компоненты трудно найти, что также затрудняет коммерциализацию топливных элементов.За рубежом эта проблема до сих пор полностью не решена.Что касается стоимости, многие компании заявили, что, поскольку все компоненты не коммерциализированы, трудно обсуждать стоимость топливных элементов в Китае.В будущем масштабы производства откроют больше возможностей для снижения цен, а с развитием технологий и сокращением доли используемых драгоценных металлов стоимость топливных элементов будет постепенно снижаться.Но в целом из-за высоких технических требований быстрое снижение стоимости топливных элементов затруднено.Путь США и Японии трудно скопировать. Помимо автомобилей, существует множество других путей коммерциализации топливных элементов.В США и Японии эта технология сформировала определенный рыночный масштаб благодаря другим методам применения.Однако в ходе интервью репортеры узнали, что пути коммерциализации, которые пытаются использовать Соединенные Штаты и Япония, в настоящее время трудно имитировать внутри страны, и не существует соответствующей политики стимулирования.Plug, американская компания по производству топливных элементов, известна как вторая по величине акция после Tesla, и цена ее акций в этом году взлетела несколько раз.В первом квартале этого года компания Plug получила крупный заказ от Walmart и подписала шестилетний контракт на обслуживание топливных элементов для электрических вилочных погрузчиков в шести распределительных центрах Walmart в Северной Америке.Поскольку топливный элемент имеет нулевые выбросы и экологически чистые характеристики, он очень подходит для использования на вилочных погрузчиках внутри помещений.Он не требует длительной зарядки, может быстро заправляться и использоваться непрерывно, поэтому имеет определенные конкурентные преимущества.Однако вилочные погрузчики на топливных элементах в настоящее время недоступны в Китае.Лидер отечественного производителя вилочных погрузчиков Аньхой Хели [-0,47% Отчет об исследовании финансирования] Чжан Мэнцин, секретарь совета директоров, сообщил журналистам, что в настоящее время доля электрических вилочных погрузчиков в Китае невелика, и они не так популярны, как за рубежом.По мнению представителей отрасли, существует две основные причины такого разрыва: во-первых, в Китае, как в некоторых развитых странах, нет строгого запрета на выбросы выхлопных газов вилочных погрузчиков внутри помещений;во-вторых, отечественные компании очень чувствительны к ценам на производственные инструменты.По словам Чжан Мэнцина, «Отечественные электрические вилочные погрузчики в основном работают на свинцово-кислотных аккумуляторах, а на аккумулятор приходится около 1/4 стоимости всего транспортного средства;если используются литиевые батареи, они могут составлять более 50% стоимости вилочного погрузчика».Вилочные погрузчики с литиевыми батареями по-прежнему сдерживаются более высокими затратами, а более дорогие топливные элементы труднее принять на внутренний рынок вилочных погрузчиков.В японской комбинированной системе производства тепла и электроэнергии используется отечественный природный газ после его преобразования в водород.Сообщается, что в процессе работы топливный элемент будет генерировать электрическую и тепловую энергию одновременно.В то время как водонагреватели на топливных элементах нагревают воду, вырабатываемая электроэнергия напрямую подключается к электросети и приобретается по высокой цене.В сочетании с крупными государственными субсидиями число домохозяйств в Японии, использующих этот тип водонагревателей на топливных элементах, достигло более 20 000 в 2012 году. По словам представителей отрасли, хотя этот тип водонагревателя может значительно повысить эффективность использования энергии, его цена столь же высока. как 200 000 юаней, и в настоящее время в Китае нет соответствующего небольшого реформатора природного газа, поэтому он не отвечает условиям индустриализации.В целом выход на рынок топливных элементов в моей стране еще не начался.С одной стороны, автомобили на водородной энергии все еще находятся на стадии «концептуального автомобиля»;с другой стороны, в других областях применения топливным элементам трудно достичь крупномасштабного и коммерческого применения в краткосрочной перспективе.Что касается будущих перспектив топливных элементов в Китае, Чжан Жогу считает: «Дело не в том, что лучше или какой рынок лучше.Надо сказать, что подходящий – лучший».Топливные элементы все еще ищут лучшие решения.Подходящий путь коммерциализации.
Время публикации: 11 декабря 2023 г.