BYD никогда не отказывался от дальнейших исследований и разработок литий-железо-фосфатных батарей. Лезвные батареи изменят зависимость отрасли от троичных батарей, вернут технологический путь силовых батарей на правильный путь и переопределят стандарты безопасности для транспортных средств на новых источниках энергии.
29 марта 2020 года Ван Чуанфу, председатель и президент BYD, на пресс-конференции, посвященной ножевым батареям, говорил словами, похожими на ножи.
С проблемой тройного лития или литий-железо-фосфата компания BOSS неоднократно сталкивалась.Ранее на рынке широко распространено мнение, что тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи будут продолжать развиваться бок о бок в будущем.Однако модели высокого класса, ориентированные на высокую производительность, будут продолжать использовать тройные литиевые батареи, в то время как модели, ориентированные на рынок среднего и низкого уровня и подчеркивающие экономическую эффективность, будут использовать литий-железо-фосфатные батареи.
Однако сегодняшние литий-железо-фосфатные батареи так не считают.Они ориентированы не только на рынок среднего и низкого уровня, но и на рынок новой энергии высокого класса.Они также хотят конкурировать с тройными литиевыми батареями.
Низкая стоимость означает, что он должен быть эксклюзивным для бюджетных моделей?
С технической точки зрения различия в характеристиках между тройными литиевыми батареями и литий-железо-фосфатными батареями весьма значительны.Тройные литиевые батареи имеют высокую плотность энергии и хорошие характеристики при низких температурах.Однако из-за присутствия элементов тяжелых металлов, таких как кобальт, стоимость их сырья выше, а их химические свойства более активны, что делает их более склонными к тепловому выходу из-под контроля;А характеристики литий-железо-фосфата прямо противоположны тройному: больше циклов и меньшие затраты на сырье.
В 2016 году установленная мощность отечественных литий-железо-фосфатных батарей когда-то составляла 70%, но с быстрым ростом тройных литиевых батарей в области пассажирских транспортных средств на новой энергии установленная мощность рынка литий-железо-фосфатных батарей продолжала снижаться до 30%. % в 2019 году.
В 2020 году, с появлением фосфатных батарей, таких как лопастные батареи, литий-железо-фосфатные батареи постепенно получили признание на рынке легковых автомобилей из-за их высокой экономической эффективности и изменений в политике субсидирования транспортных средств на новых источниках энергии, и рынок начал восстанавливаться;В 2021 году литий-железо-фосфатные батареи превзойдут тройные литиевые батареи по объему производства и установленной мощности.По сей день литий-железо-фосфатные аккумуляторы по-прежнему занимают большую часть рынка.
Согласно последним данным Китайского инновационного альянса автомобильной аккумуляторной промышленности, совокупная установленная мощность аккумуляторных батарей в Китае с января по февраль этого года составила 38,1 ГВтч, что на 27,5% больше, чем в прошлом году.Совокупная установленная мощность тройных литиевых батарей составляет 12,2 ГВтч, что составляет 31,9% от общей установленной мощности и снижение на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;Совокупная установленная мощность литий-железо-фосфатных батарей составляет 25,9 ГВтч, что составляет 68,0% от общей установленной мощности, с совокупным увеличением на 55,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Компания Battery Network отметила, что основной рынок транспортных средств на новых источниках энергии в Китае в настоящее время находится в диапазоне от 100 000 до 200 000 юаней.На этой нише рынка потребители больше обеспокоены колебаниями цен, и низкая себестоимость литий-железо-фосфата явно им соответствует.Таким образом, с точки зрения рыночного применения большинство автомобильных компаний будут использовать модели, оснащенные литий-железо-фосфатными батареями, в качестве эксклюзивных продуктов для увеличения продаж и сосредоточения внимания на экономической эффективности.
Однако стоит отметить, что низкая стоимость может удовлетворить потребности бюджетных моделей, но не является исключительной для моделей бюджетного класса.
Ранее литий-железо-фосфатные батареи отставали от тройных литиевых батарей из-за недостатков в производительности.Однако в последние годы литий-железо-фосфатные батареи быстро развиваются, что приводит к значительному улучшению характеристик батарей в дополнение к снижению затрат.Из текущего выпуска литий-железо-фосфатных аккумуляторов крупными производителями аккумуляторов и компаниями, производящими автомобили на новых источниках энергии, видно, что они в основном сосредоточены на совершенствовании модернизации продукции с точки зрения структуры, использования объема и технологии перезарядки.
Если взять в качестве примера блейд-аккумуляторы BYD, сохраняя при этом высокую безопасность и длительный срок службы, блейд-аккумуляторы могут пропускать модули при группировке, что значительно улучшает использование объема.Плотность энергии их аккумуляторной батареи может быть близка к плотности энергии тройных литиевых батарей.Сообщается, что благодаря поддержке блейд-аккумуляторов значительно увеличилась установленная емкость силовых аккумуляторов BYD.
По данным EVtank, в 2023 году, исходя из конкурентной среды крупнейших мировых компаний по производству аккумуляторов, BYD заняла второе место с долей мирового рынка 14,2%.
Кроме того, Jike выпустила свою первую серийную литий-железо-фосфатную аккумуляторную батарею сверхбыстрой зарядки напряжением 800 В – батарею из золотого кирпича.Официально коэффициент использования батареи БРИКС достигает 83,7% при максимальной мощности зарядки 500 кВт и максимальной скорости зарядки 4,5С.В настоящее время батарея БРИКС впервые запущена на Extreme Krypton 007.
GAC Aion также объявила ранее, что полноценная микрокристаллическая сверхэнергетическая батарея P58 собственной разработки и собственного производства будет отключена.В аккумуляторе используется независимая технология литий-железо-фосфата GAC, которая обеспечивает преимущества в сроке службы батареи и общей плотности энергии.
Что касается производителя аккумуляторов, то в декабре 2023 года компания Honeycomb Energy объявила, что в области BEV в 2024 году компания выпустит две спецификации литий-железо-фосфатных аккумуляторов для быстрой зарядки с короткими ножами, L400 и L600. ядро быстрой зарядки на базе L600 будет охватывать сценарий 3C-4C и, как ожидается, будет серийно производиться в третьем квартале 2024 года;Сверхбыстрая зарядная ячейка с коротким ножом на базе L400 будет охватывать сценарии увеличения 4C и выше, соответствуя основным моделям автомобилей с высоким напряжением 800 В, представленным на рынке.Его серийное производство начнется в четвертом квартале 2024 года.
Эра Ниндэ, литий-железо-фосфатный аккумулятор, аккумулятор с наддувом Шэньсин
В августе 2023 года Ningde Times выпустила аккумулятор Shenxing Supercharged Battery, который является первой в мире литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей 4C.Благодаря высокой интеграции и эффективности группировки технологии CTP3.0 он может заряжаться в течение 10 минут, иметь дальность действия 400 километров и сверхдальнюю дальность действия 700 километров.Он также может обеспечить быструю зарядку во всех температурных диапазонах.
Сообщается, что с момента своего выпуска Shenxing Supercharged Battery подтвердил сотрудничество с несколькими автомобильными компаниями, такими как GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu и Lantu.В настоящее время он серийно производится в таких моделях, как Chery Star Era ET и Extreme Krypton 001 2024 года.
Стоит отметить, что на зарубежном рынке аккумуляторов всегда доминировали тройные литиевые батареи.Однако из-за быстрого развития отечественной технологии литий-железо-фосфатных аккумуляторов, высокой стабильности, длительного срока службы, хороших показателей безопасности, низкой стоимости и других преимуществ многие международные автомобильные компании в настоящее время намереваются установить литий-железо-фосфатные батареи.
Ранее сообщалось, что генеральный директор Tesla Маск заявил, что две трети автомобилей Tesla в будущем будут использовать литий-железо-фосфатные батареи;Stellantis Group также подписала меморандум о взаимопонимании с CATL, согласно которому CATL будет поставлять аккумуляторные элементы и модули литий-железо-фосфатных батарей для Stellantis Group на местном уровне в Европе;Ford строит завод по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов в Мичигане, США, а CATL обеспечивает для него техническую и сервисную поддержку.
Является ли тройной литий необходимостью высокого класса?
25 февраля был представлен чисто электрический суперкар Yangwang U9 компании Yangwang Automobile по цене 1,68 миллиона юаней, с максимальной мощностью более 1300 л.с. и максимальным крутящим моментом 1680 Н·м.Тестируемое время разгона от 0 до 100 км/ч может достигать 2,36 с.Помимо впечатляющих механических свойств самого автомобиля, в U9 по-прежнему используются ножевые аккумуляторы.
В сообщении показано, что ножевой аккумулятор, установленный на U9, может обеспечивать непрерывную высокоскоростную разрядку, эффективное охлаждение, перезарядку аккумулятора и эффективный контроль температуры.В то же время он оснащен технологией надзарядки с двумя пистолетами и имеет максимальную мощность зарядки 500 кВт.
Согласно информации о заявке Министерства промышленности и информационных технологий, Yangwang U9 оснащен лезвийной батареей емкостью 80 кВтч, весом батареи 633 кг и плотностью энергии системы 126 Втч/кг.Исходя из общей энергии 80 кВтч, максимальная скорость зарядки Yangwang U9 достигла 6C или выше, а при максимальной мощности 960 кВт пиковая скорость разряда аккумулятора достигает 12C.Энергетические характеристики этой лопастной батареи можно охарактеризовать как король литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
Просмотр информации о заявке Министерства промышленности и информационных технологий U7.
Просмотр информации о заявке Министерства промышленности и информационных технологий U7.
Кроме того, недавно Министерство промышленности и информационных технологий объявило о том, что Looking Up U7 позиционирует себя как большой роскошный электромобиль с размерами кузова 5265/1998/1517 мм, автомобиль D-класса, массой 3095 кг, батарея 903 кг, энергия 135,5 кВтч и плотность энергии системы 150 Втч/кг.Это также литий-железо-фосфатный аккумулятор.
В прошлом все без исключения модели высокопроизводительных электромобилей использовали тройные литиевые батареи с высокой удельной энергией для обеспечения более высоких эксплуатационных параметров.Глядя на параметры производительности двух миллионов моделей автомобилей высокого класса, использующих литий-железо-фосфат, которые не уступают тройным литиевым батареям, этого достаточно, чтобы оправдать название литий-железо-фосфат.
Ранее, когда BYD выпустила свою литий-железо-фосфатную пластинчатую батарею, инсайдеры отрасли предположили, что BYD может создать «тройную лопастную батарею» после того, как ее технология станет зрелой, но теперь кажется, что это не так.Некоторые мнения предполагают, что, применив литий-железо-фосфатные батареи в моделях высокого класса, BYD передала потребителям уверенность в своей собственной технологии и развеяла сомнения отрасли в отношении литий-железо-фосфатных батарей.Каждый тип батареи имеет свои уникальные преимущества и может использоваться в различных сценариях использования.
Информационная схема силового аккумулятора Extreme Krypton 001 2024/Extreme Krypton
Информационная схема силового аккумулятора Extreme Krypton 001 2024/Extreme Krypton
Кроме того, Battery Network заметила, что недавно был официально представлен Extreme Krypton 001 2024 года.Версия WE разделена на две аккумуляторные версии, каждая из которых оснащена батареей Ningde Times 4C Kirin и батареей 5C Shenxing, цены начинаются от 269 000 юаней.
Среди них батарея Kirin представляет собой троичную систему с общей энергией 100 кВтч, плотностью энергии системы 170 Втч/кг, временем зарядки SOC 10–80% 15 минут, пиковой скоростью зарядки 4C, средней температурой 2,8C. и запас хода CLTC 750 км (модели с задним приводом);Аккумулятор Shenxing представляет собой литий-железо-фосфатную систему с общей энергией 95 кВтч, плотностью энергии системы 131 Втч/кг, временем зарядки SOC 10 ~ 80% 11,5 минут, пиковой скоростью зарядки 5C, средней температурой 3,6C. и запас хода CLTC 675 км (модель с полным приводом).
Благодаря снижению стоимости литий-железо-фосфата цена аккумуляторной версии Geely Krypton 001 Shenxing соответствует цене аккумуляторной версии Kirin.Исходя из этого, время быстрой зарядки аккумулятора Shenxing быстрее, чем у аккумулятора Kirin, а запас хода CLTC двухмоторной полноприводной модели всего на 75 км ниже, чем у заднеприводной модели с аккумулятором Kirin.
Видно, что в нынешней системе производства среди транспортных средств одного и того же ценового диапазона литий-железо-фосфатные батареи более рентабельны, чем тройные литиевые батареи.
Понятно, что Ningde Times Shenxing Supercharged Battery разработала совместно с несколькими автомобильными компаниями, включая GAC, совместную разработку «Low Temperature Edition» и «Long Life Edition» компании Shenxing Battery;Создание аккумуляторной батареи Shenxing Long Life серии L совместно с Nezha Motors
Время публикации: 21 марта 2024 г.